Выполняем все виды ремонтов железнодорожного пути:

Капитальный ремонт пути предназначен для полной замены выработавшей ресурс рельсошпальной решетки на путях, стрелочных переводов и восстановления несущей способности балластной призмы;

В состав капитального ремонта входят следующие основные виды работ:

• замена рельсошпальной решетки на новую решетку, в том числе с элементами более высокого технического уровня (железобетонные шпалы, упругие скрепления и др.);
• замена стрелочных переводов на новые переводы того же типа, в том числе с элементами более высокого технического уровня;
• очистка щебеночной балластной призмы на глубину в соответствии с проектом, но не ниже 40 см, с устройством (при необходимости) разделительного покрытия между очищенным щебнем и основной площадкой земляного полотна (поверхностью среза при очистке щебня);
• срезка обочин земляного полотна;
• выправка, подбивка и стабилизация пути с постановкой на проектные отметки в профиле;
• доведение балластной призмы до требуемых размеров;
• постановка пути на ось в плане и приведение длин переходных кривых и прямых вставок между смежными кривыми в соответствие со скоростями движения поездов, предусмотренными проектной документацией на капитальный ремонт;
• ликвидация, образовавшейся в процессе эксплуатации многорадиусности кривых;
• очистка и планировка водоотводов;
• срезка и уборка отложений загрязнителей балласта на откосах выемок и насыпей;
• ремонт железнодорожных переездов;
• приведение полосы отвода в соответствие с нормативными требованиями;
• другие работы, предусмотренные проектом;
• послеосадочная выправка пути (через 10÷30 млн. т. бр.).

Усиленный средний ремонт пути предназначен для повышения несущей способности балластной призмы и земляного полотна, включая основную площадку, приведения отметки продольного профиля пути к проектной, восстановления требуемых размеров балластной призмы, замены слабых пород балласта на щебень твердых пород, укладки специальных покрытий на основную площадку земляного полотна и др.;

В состав усиленного среднего ремонта пути в зависимости от состояния пути могут быть включены следующие основные виды работ:

• очистка щебня на глубину, установленную проектом и позволяющую привести отметку продольного профиля к проектной и восстановить требуемые размеры балластной призмы;
• вырезка балласта слабых пород на глубину, установленную проектом и позволяющую привести отметку продольного профиля к проектной и восстановить требуемые размеры балластной призмы;
• укладка покрытий на основную площадку земляного полотна (поверхность среза) в процессе очистки щебня или вырезки балласта слабых пород;
• формирование и уплотнение новой балластной призмы из щебня твердых пород;
• уширение основной площадки земляного полотна с восстановлением ее поперечного уклона;
• срезка обочин;
• ликвидация пучин;
• уположение откосов насыпей;
• восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств;
• замена скреплений и шпал в объемах, предусмотренных проектной документацией;
• сплошная замена подрельсовых прокладок;
• выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проектное (паспортное) положение;
• ремонт железнодорожных переездов;
• одиночная замена дефектных рельсов;
• регулировка зазоров на звеньевом пути;
• снятие пучинных карточек и регулировочных прокладок;
• смазка и закрепление закладных и клеммных болтов;
• шлифовка рельсов и стрелочных переводов;
• послеосадочная выправка пути (через 10÷30 млн. т. брутто);
• восстановление знаков: километровых, пикетных, реперов начала и конца круговых кривых; начала, середины и конца переходных кривых;
• другие работы, предусмотренные проектной документацией.

Средний ремонт пути предназначен для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и повышения степени равнопрочности верхнего строения;

В состав среднего ремонта пути входят следующие основные виды работ:

• сплошная очистка щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см с добавлением нового балласта, или обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под подошвой шпал;
• замена дефектных рельсов;
• замена негодных и дефектных шпал в объеме, исключающем их одиночный выход в течение 3 лет;
• регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути;
• снятие пучинных подкладок и регулировочных прокладок;
• выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в проектное (паспортное) положение;
• смазка и закрепление закладных и клеммных болтов;
• ремонт железнодорожных переездов;
• шлифование поверхностей катания рельсов и стрелочных переводов;
• очистка и ремонт водоотводных и дренажных устройств;
• восстановление километровых и пикетных знаков, знаков закрепления кривых;
• другие работы, предусмотренные проектом и сметной документацией.

Подъемочный ремонт пути предназначен для восстановления равноупругости подшпального основания путем сплошной подъемки и выправки пути с подбивкой шпал, а также заменой негодных шпал и частичного восстановления дренирующих свойств балласта и должен выполняться как промежуточный вид ремонта на участках, где проводилась реконструкция железнодорожного пути или капитальный ремонт.

При подъемочном ремонте пути выполняются следующие работы:

• замена дефектных рельсов, негодных шпал и элементов скреплений;
• регулировка или разгонка стыковых зазоров на звеньевом пути с деревянными шпалами;
• удаление из-под подошвы рельсов загрязнителей;
• удаление пучинных карточек, регулировочных прокладок;
• сплошное закрепление клеммных и закладных болтов при скреплении КБ, ЖБР, добивка костылей, поправка и пополнение противоугонов;
• правка рельсовых и сварных стыков;
• локальная очистка загрязненного щебня в местах выплесков на глубину не менее 10 см ниже подошвы шпалы с частичной заменой на чистый щебень, а при необходимости очистка плеча балластной призмы на глубину 25-30 см ниже подошвы шпалы щебнеочистительными машинами;
• механизированная ликвидация локальных выплесков на глубину не менее 20-25 см ниже подошвы шпалы;
• сплошная выправка пути в плане и профиле с подъемкой на 5-6 см с подбивкой шпал, добавлением балласта и стабилизацией пути;
• выправка в плане и профиле круговых и переходных кривых с постановкой в проектное (паспортное) положение;
• очистка водоотводов;
• шлифовка рельсов;
• другие работы, предусмотренные «Техническими условиями на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути».